Mopeds | Kromag

Viele dieser US-Modelle finden heute als Re-Importe den Weg zurück nach Europa. Doch Vorsicht: Die US-Versionen haben oft eine völlig andere Elektrik (Sealed Beam Scheinwerfer, Seitenstrahler), andere Armaturen und spezifische Anbauteile, um den damaligen US-Gesetzen zu entsprechen. Eine deutsche Anleitung hilft hier oft nicht weiter. Unsere US-Unterlagen sind der Schlüssel zur korrekten Restaurierung.

• Spare Parts Catalogues (US-Spezifisch): Passt der deutsche Scheinwerfer in die Maske der Puch Pinto? Wie ist der US-Lenker der Swinger aufgebaut? Unsere Ersatzteillisten zeigen Ihnen die spezifischen Teilenummern der Export-Modelle. Unverzichtbar für Sammler.
• Owners Manuals (Betriebsanleitungen): Die Bedienung der US-Modelle (oft mit Meilen-Tacho und speziellen Kill-Switches) weicht ab. Mit dem "Owners Manual" haben Sie die authentischen Wartungsdaten und Schaltpläne für die US-Elektrik griffbereit.
• Kromag Historie: Diese Dokumente sind seltene Zeitzeugen der Export-Erfolge von Puch. Sie dokumentieren die Zusammenarbeit mit JC Penney und sind für Marken-Historiker ein Highlight.

Warum diese US-Unterlagen für Re-Importe lebenswichtig sind

Wer eine "amerikanische Maxi" (Pinto/Swinger) restauriert, stößt im Netz oft auf falsche Infos. Unsere Bücher schaffen Klarheit:

• US-Elektrik verstehen: Die Verkabelung der US-Modelle ist oft komplexer (Bremslichtschalter, Begrenzungsleuchten). Auf den Plänen im Buch können Sie den Kabelbaum exakt nachverfolgen – das rettet Sie vor Kurzschlüssen.
• Teile-Jagd mit Nummer: Da viele Teile "Kromag-exklusiv" waren, brauchen Sie die exakte Teilenummer aus dem Katalog, um weltweit bei Spezialisten nach Restbeständen zu suchen.
• Perfekte Ergänzung: Ein US-Moped ohne das englische "Owners Manual" ist unvollständig. Das Heft gehört zur Historie und macht den US-Flair erst perfekt.